Berichten

“… we hebben geen ongelukken,
maar incidenten …”

De nú al legendarische woorden van Richard tijdens zijn interview met Omroep Bollenstreek. Hieronder kunt u het interview beluisteren. Overigens zitten er ook nog een paar beelden van de verschillende “incidenten” tussen.

 

 

 

In De Nachtegaal in Lisse werd het Firemen Dakarteam door sponsors, vrienden, familie en fans verwelkomt

Feestje in de Nachtegaal,

 

… één beeld zegt meer dan duizend woorden. Nou dan doen we toch een filmpje!

 

Het was nog lang onrustig in Lisse ;)

 

“Gewoon” gefinisht,

Hoe de special was? Eigenlijk net zoals alle 9 voorgaande.

Hoewel we eigenlijk hoopten, en daar bleken we achteraf niet de enige in te zijn, dat de Dakar organisatie een redelijk eenvoudige special gepland zou hebben, bleek dat verre van het geval te zijn.

Het was werkelijk tot en mét de finish een uitputtingsslag voor mens en machine.

Maar laten we eerlijk zijn, eigenlijk zaten we allemaal met samen geknepen billen te wachten op de finish van “ons” Firemen Dakarteam.

Om 18:20 gisteravond kwam het eerste verlossende berichtje.

En toen was het even wachten op de overige foto’s …

Zand, zand, zand en nog eens duinen.

Een “rondje” Pisco. We verwachten nog beelden en reacties want we zijn wederom gefinisht.

Het was dan wel, scheppend, “duwend-en-trekkend”, én na zonsondergang …. maar we zijn binnen.

De Via Gladiola van Lima (hierbij de Via GladiLima) schreeuwt ons toe, maar we moeten nog even focussen en volhouden voor de laatste etappe.

Van alle kanten hoor je het … “Dit is weer zoals de Dakar hoort te zijn: zand, spanning, afzien, intense highs, intense lows, maar onwijs gaaf”. Afgezien van het zand kan ik dat zeker beamen getuige mijn extra grijze haren.

En ja ze hebben in de duinen geslapen. Maar wat blijkt, ze hebben niet allen geslapen …

Raph:
(aan Linda om 22:58 hun tijd, 04:56 (vanochtend) onze tijd)

Hey schat, het gaat goed met ons. We staan in de duinen stil. Twee keer omgevallen vandaag. Truck is optisch goed naar de knoppe, rijdt nog wel. Niets aan de hand met ons. We maken al wat en slapen hier en met licht rijden we verder.

Mac:
(om 23:31 uur hun tijd, 05:31 (vanochtend) onze tijd)

De truck heeft op zn kant gelegen en is door Ed Wigman (van het Riwald team die wij van de week geholpen hebben) op zn pootjes gezet. Ook Ed heeft trouwens nog een keer op de kant gelegen. Ton en ik zijn naar organisatie gegaan. Deze hebben ons gezegd dat het goed gaat met ze en het bovenstaande hebben ze ook bevestigd.

Ze slapen in de duinen en bij het krieken van de ochtend zullen ze door gaan. Het is hier ongeveer 45 km vandaan rustig aan deze kant op.

Bivak staat inmiddels klaar, en de briefing is in ontvangst genomen.

Uiteraard houden we jullie op de hoogte van de vorderingen.

Een lange verbindingsroute en dán nog eens een special.

Vier uur ’s ochtends was het team opgestaan om te beginnen aan de lange verbindingsroute. Overigens was dit de langste etappe van het hele klassement. De details moeten nog binnenkomen maar aan de beelden van RTLGP te zien gisteravond, was het weer één grote duinen partij.

Nagelbijtend spannend

Want wat zich gedurende de special afspeelde was vér boven verwachting.

Ons team heeft nagenoeg permanent met vier Nederlandse toppers in de spiegels gereden. Niemand minder dan Maurik van den Heuvel, Ton van Genugten, Janus van Kasteren en Gerrit Zuurmond zetten keer op keer de aanval.

 

Uiteindelijk is het ons tóch gelukt dit top kwartet achter ons te houden.

 

 

Tijdens de Dakar betekent de rustdag: “dag waarop niet gereden wordt, maar wél gewerkt”.

 

 

Hoe is het mogelijk. Ik heb het er nog met jullie over gehad. “Note to self: dit soort zaken niet meer van te voren met jullie bespreken.” ;)

BREAKING NEWS – STOP DE PERSEN. Het Firemen Dakarteam is weer boven water.

Victims of Fesh-Fesh

 

Maar nu in een notendop de details
Raph:

Het eerste deel van de special was een deel met ongelofelijk veel fesh-fesh. Wij, de auto, binnen, buiten, onder, boven, tussen …. overal zit het. Door deze fesh-fesh zijn we een hoop tijd verloren. Helaas was op een gegeven moment het hele luchtfilter van de turbo verstopt waardoor we geen turbodruk meer hadden.

Dat probleem hadden we gelukkig redelijk snel gevonden. Hierdoor waren we nog net op tijd voor onze start van de tweede special na de neutralisatie.

Ook de start van deze tweede special verliep in eerste instantie vlekkeloos.

Totdat Richard na ongeveer 25km geen koppeling meer had.

We vermoedden de koppelingscilinder dus die hebben we direct vervangen. Helaas daarna nog geen koppeling. Na uren lang sleutelen en demonteren bleek ook daar fesh-fesh de boosdoener. De koppeling zat ook vol en daardoor vast.

Inmiddels zijn we enige tijd in het bivak. Net genoeg voor een hapje en wat water maar slapen gaat hem niet worden.

Op de val reep deze post
zojuist op de live blog van RTL GP

Zoals aangekondigd, niet de marathon etappe, maar wel een flinke. We staan weer aan de start. Maar weet je nog dat ik aangaf dat het de Dakar is. En dat alles nog kan gebeuren? Dat blijkt dus ook gebeurd …

Geen bloed, veel zweet en tranen van geluk

Dakar spanning van begin tot eind.

Geluk, kennis, kunde en een nacht noeste arbeid dat waren de ingrediënten voor de start voor de komende special.

In eerste instantie zijn we wat tijd verloren vanwege een lekke band. Grote scherpe steen over het hoofd gezien en toen was het direct raak.

“Zonde van de tijd, maar geen man over boord”

Een ervaring rijker,

Helaas ging het vervolgens wel écht fout.

In een smalle geul van een bredere canyon kwam de zijkant van die geul té snel en té stijl omhoog waardoor de truck in de vaart gekanteld is.

Tuurlijk is er de nodige schade: lampen, raam, elastieken, zeil, spiegel. Gelukkig allemaal materiaal en verder niks aan het team.

Uiteindelijk zijn we er gelukkig tóch weer uitgekomen. Overigens hebben we van deze struggle video materiaal dus hou onze Facebook in de gaten. Dat zullen we later vandaag online zetten.

Maar nu eerst naar de start van de vierde

 

 

Special stage 4
Het eerste gedeelte van de marathon etappe … het monster van de Dakar.

De marathon houdt in dat het team vanavond in een afgesloten bivak overnacht, dus zonder enige vorm van technische assistentie/ondersteuning. En vervolgens morgen via een andere route weer terug naar Arequipa.

Quote van de organisatie:
“One day after gruelling stage 3 turned the general classification on its head, the competitors face another big challenge to get to Moquegua or Tacna. Stage 4 is a marathon stage, in which participants will be unable to call on their assistance crews to repair their vehicles in the bivouac. Competitors will have to take good care of their machines… or pay the…”

De marathon ziet er dan als volgt uit:

  • 10 januari
    • Arequipa > Tacna
    • Liaison > 259 km – Special > 405 km
  • 11 januari
    • Tacna > Arequipa
    • Liaison > 197 km – Special > 517 km

We staan vandaag als 18e op de startlijst, en over een klein uurtje gaan de eerste truck teams weer op pad.

Van San Juan de Marcona naar Arequipa. In totaal 799 kilometer waarvan 331 Special Stage. En speciaal was de stage zeker.

Rustige start van de dag,

Truck zonder noemenswaardige schade binnen.

Ton Markwat: De wagen is zonder noemenswaardige schade binnengekomen van stage 2. Toch hebben we de truck helemaal nagelopen. Er waren wat twijfels over de v-bak maar na het demonteren van alle aandrijfassen en alles goed gecontroleerd te hebben werd hij toch weer goed gekeurd 😉

Verder wat aanpassingen aan de gordels van de jongens gedaan zodat ze wat beter en vaster zitten. En verder nog het reguliere onderhoud gedaan. Toen we klaar waren was het inmiddels weer 2 uur geweest. 😱

De volgende ochtend konden we voor Dakar omstandigheden rustig opstarten.

Stage 3 was lang … heel lang,
San Juan de Marcona naar Arequipa –> Liaison: 467 km – Special: 331 km

Het was (voor het thuisfront) niet zeker of de irritrack gerepareerd zou zijn. Dit betekende dat we waarschijnlijk weer alleen van de start op de hoogte zouden zijn.

En gedurende de eerste uren lijkt het er inderdaad op dat we geen doorkomsttijden van de WP’s te zien krijgen.

Des te groot was de verbazing toen de WP’s in eens wél doorkwamen.
En wat zagen we bij WP3?!?!

Een 11de (!) doorkomsttijd bij WP3!
Maar zoals gezegd het was een lange, lange etappe. Er kan nog van alles gebeuren, het blijft natuurlijk de Dakar.

Gisteravond laat hebben we vernomen dat we weer de finish gehaald hebben. Wat een prestatie, wat een respect!

Vervolgens was de rit naar het bivak ook nog een paar uur dus de mannen zullen wel uitgeput zijn. Later vandaag zullen we proberen meer details van de 3de etappe bij jullie te krijgen.

En dan dit,

Onderschat nooit de waarde én de kracht van plezier, humor en een glimlach ;)