” … alleen al in Saoedi-Arabië heeft de Dakar-organisatie een woestijn en bergachtig gebied van bijna 1,5 miljoen vierkante kilometer tot haar beschikking … “.

Dakar – Chapter III

Dat is zoals de Dakar organisatie het zelf noemt.

April 15 th 2019 – 15:00

After 30 years of discovering the beauty of Africa and a decade of adventure exploring the spectacular landscape of South America, a new chapter in the history of Dakar will be written as the world’s biggest rally makes its Middle East debut in Saudi Arabia. The mega event offers drivers more than just a journey. The rally will be an opportunity for those who dare to test themselves in an unknown landscape and an uncharted terrain, setting the scene for the optimum stage to prove their driving skills, navigational prowess and knack for a challenge.

De rest van het officiële bericht laat het volgende weten.

His Royal Highness Prince Abdulaziz bin Turki AlFaisal Al Saud, Chairman of the Saudi Arabia General Sports Authority.
“The vision and guidance of our leaders have made our dreams and ambitions limitless and have set the sports scene in the Kingdom on a remarkable success route. Today we are thrilled to announce that Rally Dakar, an event with a huge global appeal is coming to the Kingdom of Saudi Arabia and the Middle East for the first time. Our country is extremely passionate about sport and our strategic goal is to feed that appetite as we move further towards achieving Vision 2030, of which sport is a basic pillar.

In hosting Dakar Rally we aim to produce an unbelievable and unforgettable experience for drivers as they discover the beauty of Saudi nature and a unique spectacle for motorsport fans not only in Saudi Arabia but also in the region and around the world.”

HRH Prince Khalid Bin Sultan Abdullah Al Faisal, Chairman of the Saudi Arabian Motor Federation
“I have always wanted to participate in Dakar Rally. While I wasn’t fortunate to achieve that ambition, I’m now part of achieving a much bigger dream for my country as Dakar comes to the Middle East region for the first time ever.
The vision and support of HRH Prince Muhammad Bin Salman and the trust that GSA president HRH Prince Abdul Aziz Bin Turki Al Faisal had put in us were key to our efforts to secure the hosting rights for an event of such a global magnitude.”

David Castera, Director of the Dakar.

“Looking back at my first memories of the Dakar and my first experiences as a competitor, I’ve always considered that this rally like no other carried a concept of discovery, a voyage into the unknown. By going to Saudi Arabia, it is of course that aspect that fascinates me. I’m convinced that such a feeling will be shared by all the riders, drivers and copilots. As the director of the event, it’s a massive chalenge to be faced with a blank page with limitless possibilities.

I’m already inspired and delighted to have to design a course in such a monumental geography, made for the most audacious itineraries. We are spoilt for choice. Sports, navigation, a will to surpass oneself: all these aspects will naturally be glorified on this territory made for rally-raids.”

 

Meer over dit onderwerp via:

 

“… we hebben geen ongelukken,
maar incidenten …”

De nú al legendarische woorden van Richard tijdens zijn interview met Omroep Bollenstreek. Hieronder kunt u het interview beluisteren. Overigens zitten er ook nog een paar beelden van de verschillende “incidenten” tussen.

 

 

 

“Gewoon” gefinisht,

Hoe de special was? Eigenlijk net zoals alle 9 voorgaande.

Hoewel we eigenlijk hoopten, en daar bleken we achteraf niet de enige in te zijn, dat de Dakar organisatie een redelijk eenvoudige special gepland zou hebben, bleek dat verre van het geval te zijn.

Het was werkelijk tot en mét de finish een uitputtingsslag voor mens en machine.

Maar laten we eerlijk zijn, eigenlijk zaten we allemaal met samen geknepen billen te wachten op de finish van “ons” Firemen Dakarteam.

Om 18:20 gisteravond kwam het eerste verlossende berichtje.

En toen was het even wachten op de overige foto’s …

Zand, zand, zand en nog eens duinen.

Een “rondje” Pisco. We verwachten nog beelden en reacties want we zijn wederom gefinisht.

Het was dan wel, scheppend, “duwend-en-trekkend”, én na zonsondergang …. maar we zijn binnen.

De Via Gladiola van Lima (hierbij de Via GladiLima) schreeuwt ons toe, maar we moeten nog even focussen en volhouden voor de laatste etappe.

Van alle kanten hoor je het … “Dit is weer zoals de Dakar hoort te zijn: zand, spanning, afzien, intense highs, intense lows, maar onwijs gaaf”. Afgezien van het zand kan ik dat zeker beamen getuige mijn extra grijze haren.

En ja ze hebben in de duinen geslapen. Maar wat blijkt, ze hebben niet allen geslapen …

Raph:
(aan Linda om 22:58 hun tijd, 04:56 (vanochtend) onze tijd)

Hey schat, het gaat goed met ons. We staan in de duinen stil. Twee keer omgevallen vandaag. Truck is optisch goed naar de knoppe, rijdt nog wel. Niets aan de hand met ons. We maken al wat en slapen hier en met licht rijden we verder.

Mac:
(om 23:31 uur hun tijd, 05:31 (vanochtend) onze tijd)

De truck heeft op zn kant gelegen en is door Ed Wigman (van het Riwald team die wij van de week geholpen hebben) op zn pootjes gezet. Ook Ed heeft trouwens nog een keer op de kant gelegen. Ton en ik zijn naar organisatie gegaan. Deze hebben ons gezegd dat het goed gaat met ze en het bovenstaande hebben ze ook bevestigd.

Ze slapen in de duinen en bij het krieken van de ochtend zullen ze door gaan. Het is hier ongeveer 45 km vandaan rustig aan deze kant op.

Bivak staat inmiddels klaar, en de briefing is in ontvangst genomen.

Uiteraard houden we jullie op de hoogte van de vorderingen.

Man (!) wat is het spannend aan het worden allemaal. En gister ook weer geen tijdswaarneming. Gék wordt je d’r van. Het lokale netwerk wat niet meewerkt. Je kan je d’r op proberen voor te bereiden … maar dat is dan ook alles. Het blijft namelijk de Dakar, het blijft namelijk Zuid Amerika en het blijft namelijk een Franse organisatie.

Tóch kunnen we niet meer zonder 😃

Heel, heel, heel veel geholpen,

…en dan ook nog uitrijden.

Helaas kunnen we vandaag nog niet heel veel anders melden dan dat het weer een race tegen de klok geweest is.

Zojuist heb ik Richard gesproken en die klonk als of er niets aan de hand was maar gister en vannacht zijn er weer een hoop Dakar verhalen ontstaan. Neem dat van mij aan.

  • Zuurmond was omgegaan. Daar hebben we geholpen maar kregen we het niet voor elkaar. Op een gegeven moment hebben zij óns weggestuurd omdat het te lang ging duren
  • Vervolgens kwamen we Riwald tegen. Vast als een huis. Gelukkig kwam Janus (van Kasteren) langs dus toen hebben we Riwald met z’n tweeën los gekregen
  • Tim en Tom Coronel losgetrokken
  • Zelf een lekke band gehad.
  • Tegen de schemer binnen en toen zelf nog klussen.

Hierbij vast enkele foto’s, anekdotes volgen absoluut nog.

 

 

Bekijk hier de compilatie van alle hulp die we gegeven hebben.

Een lange verbindingsroute en dán nog eens een special.

Vier uur ’s ochtends was het team opgestaan om te beginnen aan de lange verbindingsroute. Overigens was dit de langste etappe van het hele klassement. De details moeten nog binnenkomen maar aan de beelden van RTLGP te zien gisteravond, was het weer één grote duinen partij.

Nagelbijtend spannend

Want wat zich gedurende de special afspeelde was vér boven verwachting.

Ons team heeft nagenoeg permanent met vier Nederlandse toppers in de spiegels gereden. Niemand minder dan Maurik van den Heuvel, Ton van Genugten, Janus van Kasteren en Gerrit Zuurmond zetten keer op keer de aanval.

 

Uiteindelijk is het ons tóch gelukt dit top kwartet achter ons te houden.

 

Zoals gezegd betekent een rustdag tijdens de Dakar niet per definitie een rustdag.

In het bivak werd hard gewerkt aan de truck en andere rand zaken. In Arequipa stad hebben we een brandweerkazerne bezocht waar we tevens een Holmatro set gedoneerd hebben.

 

Op Facebook hebben we een speciaal fotoalbum aangemaakt van deze Holmatro donatie. Die kan je hier bekijken.

 

 

Tijdens de Dakar betekent de rustdag: “dag waarop niet gereden wordt, maar wél gewerkt”.

 

 

Hoe is het mogelijk. Ik heb het er nog met jullie over gehad. “Note to self: dit soort zaken niet meer van te voren met jullie bespreken.” ;)

BREAKING NEWS – STOP DE PERSEN. Het Firemen Dakarteam is weer boven water.

Victims of Fesh-Fesh

 

Maar nu in een notendop de details
Raph:

Het eerste deel van de special was een deel met ongelofelijk veel fesh-fesh. Wij, de auto, binnen, buiten, onder, boven, tussen …. overal zit het. Door deze fesh-fesh zijn we een hoop tijd verloren. Helaas was op een gegeven moment het hele luchtfilter van de turbo verstopt waardoor we geen turbodruk meer hadden.

Dat probleem hadden we gelukkig redelijk snel gevonden. Hierdoor waren we nog net op tijd voor onze start van de tweede special na de neutralisatie.

Ook de start van deze tweede special verliep in eerste instantie vlekkeloos.

Totdat Richard na ongeveer 25km geen koppeling meer had.

We vermoedden de koppelingscilinder dus die hebben we direct vervangen. Helaas daarna nog geen koppeling. Na uren lang sleutelen en demonteren bleek ook daar fesh-fesh de boosdoener. De koppeling zat ook vol en daardoor vast.

Inmiddels zijn we enige tijd in het bivak. Net genoeg voor een hapje en wat water maar slapen gaat hem niet worden.

Op de val reep deze post
zojuist op de live blog van RTL GP