De tweede etappe, en wat voor etappe.

We hebben nog niet alle details binnen maar bij de trucks ging het er bizar aan toe.

Bijgaand de eerste details,

Want er zullen er vast nog wel een paar volgen.

  • Martin te Brinke heeft weer een flinke crash gehad. Iedereen is in orde maar de truck is enorm beschadigd
  • Ton van Genugten is zonder voorruit over de finish gekomen
  • MAZ is gecrasht maar komt als nog goed over de finish
  • William de Groot heeft na zijn ogenschijnlijk kleine crash (in de eerste etappe) vandaag moeten opgeven
  • … en bij het Firemen Dakarteam deden de waypoints het weer niet

Vandaag een herhaling van stappen voor het Firemen Dakarteam. Want gister was dus opgemerkt dat we problemen hadden met de irritrack (tijdwaarneming) waardoor we de waypoints niet konden zien. Hoewel er een nieuwe aangesloten was hadden ze deze nog niet kunnen koppelen.

Met alle pechgevallen die de revue passeerden, en de ontbrekende waypoints van ons team, was het voor de thuisblijvers weer een nagelbijtende avond.

 

MAAR ZE ZIJN WEER BINNEN!

 

Als 20ste notabene; een plekje hoger ten opzicht van gister dus. TOP.

Morgen meer details, foto’s en verhalen over
etappe 2 Pisco – San Juan de Marcona.

We zijn gestart.

247 Kilometer verbindingsroute naar Pisco, en 84 kilometer special rondom Pisco.

Kort maar krachtig,

En duidelijk.

Dit was echter alleen de mededeling met betrekking tot de verbindingsroute. Niet de special. Die liet nog wel even op zich wachten.

Om kwart over negen Nederlandse tijd (5 uur later dus) vertrok Nikolaev van Kamaz voor zijn eerste special. Het rondje Pisco van 84 kilometer.

En toen was het eigenlijk wachten. Want hoewel er starttijden in het schema staan, weet je helaas (bij een Franse organisatie) nooit exact of de teams ook daadwerkelijk op tijd starten. En dus weet je ook nooit precies hoe laat je ze bij het eerste waypoint kan verwachten.

In een tabel ziet dat er als volgt uit.

Overigens:
WP1 / WP2 / WP3 etc zijn waypoints
DSS is Depart SpecialStage (start)
ASS is Arrive SpecialStage (finish)
Het is “maar” 84 kilometer,
Maar dan wel alleen maar duinen.

We hadden dus gezien dat ze gestart waren. Er stond namelijk een starttijd in de DSS kolom. Maar vervolgens werd het stil.

Heel, heel lang stil.

De eerste waypoints van de concurrenten passeerden de revue. Er volgden er meer en meer, en meer op één team na. Dat gebeurde ook met het tweede waypoint en uiteindelijk zelfs met de finish (ASS). Bij het Firemen Dakarteam bleven de waypoints echter angstig leeg.

Lang hebben we moeten wachten maar uiteindelijk bleken ze alsnog gefinisht te zijn en kwam de verlossende boodschap van Raph:

“We gingen echt mega goed; 4 trucks ingehaald maar op het laatst 13km verkeerd
gereden daarom slechter dan had gekund”

Tevens bleek er onderweg storing in de tracking apparatuur waardoor deze niet realtime uitgelezen kon worden. Vandaar dat we dus niet zagen dat de waypoints wel gehaald werden. Uiteindelijk zijn we 21ste van de 41 geworden en da’s lang niet slecht voor een eerste special stage.

“MAAR WEL DE EERSTE DAF!”

Bijgaand de finish tabel. Overigens zie je hier ook in dat we WP2 gemist hebben. Helaas, maar geen man over boord, zelfs de beste teams missen er wel eens eentje ;) he, Gerard (de R.) ;)

En hierbij even extra credits naar Niels de Jong voor de eerste actie foto’s van ons team.

Dank je wel, Niels!

Zowaar weinig officiële evenementen gepland.

Eigenlijk hebben we vandaag “alleen” de administrative and technical scrutineering en de ceremoniële start via (het bekende ;) hoofdpodium.

 

Dé grote dag.

En groots was hij. Heel groots … en niks geen zachte -g-, maar zo’n dikke Hollandse harde -g- : Geweldig Groot. Dat realiseerde ik me toen ik via facebook een link gevonden had met een live stream van het evenement.

Iedereen was er! Écht ie-der-een … !

De Nederlandse Ambassadeur, zijn collega attaché Gerwin Woudt, de minister van buitenlandse zaken van Peru, de commandant generaal van de vrijwillige brandweer van Peru, de directeur van de Dakar, de burgemeester van Pisco, landelijke vertegenwoordiging van Holmatro Peru … maar nog veel meer. De lijst ging maar door, en ze waren er allemaal!

En het aller- aller- aller mooiste ….
HET FIREMEN DAKARTEAM IS ONDERSCHEIDEN
MET HET ERE BURGERSCHAP VAN PISCO !!!

Ik denk dat het team elkaar vanochtend aan het ontbijt zo nu en dan in de arm geknepen heeft of dit alles misschien droom was. Nope, echt niet. Hierbij slechts enkele foto’s. Op Facebook heb ik een heel album aangemaakt, maar dat zijn ze nog niet eens allemaal. En dan heb ik het nog niet eens over alle video’s …

 

In écht Peruaans zand met hier en daar een heus baby-duintje wel te verstaan. Vandaag zitten we dus de hele dag in een zandbak … deja-vu?

Het plan was best overzichtelijk: vroeg op ➔ ontbijten ➔ bivak ➔ testen ➔ lunchen ➔ testen ➔ terug naar het bivak ➔ dineren ➔ naar het hotel.

Simpel toch? Mooi dagje hoor.

Jammer alleen van al dat verkeer in Lima … 😳🤨🤪

Eenmaal op locatie oude bekenden groeten, praatje hier, grapje daar, direct een interview met RTL. Die jongens moesten natuurlijk direct óók even meerijden.

Dat is het mooie van de Dakar; niets gaat zoals je gepland had. Want dát moet je wel. Je moét je dagen plannen. Zonder planning kom je hier niet eens het parkeerterrein af.

 

En zo is het al weer 4 januari. In 48 uur van het Nederlandse koude grijze miezer weer naar de warme Peruaanse Dakar dynamiek. Lees meer

Beste Dakar fans,

Hierbij willen we alle sponsors, familie, fans, vrienden en brandweercollega’s enorm bedanken voor al jullie steun en vertrouwen. Lees meer

Het was vroeg … heeel vroeg,

De wekker stond op 0200 uur in de nacht van 22 op 23 november. Lees meer

(Ere wie ere toekomt: geschreven door Natascha Kayser op 27 nov 2018 voor RallyManiacs)

Nederland met 28 rijders vertegenwoordigd in Dakar Rally

Met twaalf motoren, zes auto’s en tien trucks is Nederland in januari met 28 rijders vertegenwoordigd in de Dakar Rally. Met dat aantal staat Nederland op de derde plaats van in totaal 61 nationaliteiten. In totaal staan er 534 deelnemers en 334 voertuigen op de voorlopige startlijst voor de 41ste editie van de Dakar, die zich in zijn geheel in Peru afspeelt: 167 motoren en quads, 126 auto’s waaronder 30 ssv’s en 41 trucks.

Na de start in Lima op 6 januari 2019 en de finish in de Peruaanse hoofdstad op 17 januari staan de deelnemers tien etappes te wachten; 5000 kilometer in totaal met bijna 3000 kilometer tegen de klok. Het is voor het eerst in de Dakargeschiedenis dat de rally in één enkel land wordt gehouden.

Ondanks – of misschien wel dankzij – dat is volgens Dakardirecteur Etienne Lavigne is de moeilijkheidsgraad van de Dakar 2019 extreem hoog.

“De Dakar 2019 telt weliswaar maar tien etappes, maar vergis je niet in de duur van de rally en de lengte van de route”, hield Lavigne zijn gehoor voor in de ambassade van Peru in Parijs, waar de bijzonderheden van de komende Dakar bekend werden gemaakt.

“Je krijgt tien dagen zand voor de kiezen, elke dag duinen. In de duinen is één kilometer gelijk aan twee of zelfs drie kilometer elders. De deelnemers staat een intense uitdaging te wachten, die het uiterste van hen zal vragen wat betreft rijvaardigheid, navigatie en fysiek uithoudingsvermogen.”

10 etappes, 100 procent zand

De 41ste editie van de Dakar kent tal van bijzonderheden. De belangrijkste is dat de zogeheten specials (de wedstrijdproeven) voor 100 procent uit zand bestaan. De marathonetappe, waarin de deelnemers in de wedstrijd geen gebruik kunnen maken van hun assistentie, beslaat de etappes 4 en 5. De serviceteams blijven dan in Arequipa, waar ook de rustdag is op 12 januari.

In de eerste etappe (Lima-Pisco, 7 januari) starten de motoren in omgekeerde volgorde. Dat betekent dat debutant Wesley Pittens met startnummer 132 het spits afbijt namens de Nederlanders. In de tweede etappe (Pisco-San Juan de Marcona) openen de auto’s de route, in plaats van de motoren.

Etappe 8 (San Juan de Marcona-Pisco) staat op papier als de koninginnenrit van de Dakar 2019: de Super Ica. In deze Super Special starten de eerste tien motoren, eerste tien auto’s en eerste vijf trucks van de dag ervoor samen. De rest volgt een uur later pas. Deze etappe heeft met 361 kilometer de langste special van de rally. De etappes 5 en 9 openen met een massastart.

Nieuw is dat deelnemers in de auto- en truckcategorie die in de eerste helft van de Dakar uitvallen, na de rustdag weer kunnen instappen in een apart klassement. Ze rijden dan met een oranje nummer en mogen nooit bij de eerste 25 van hun categorie starten.

De Nederlanders in de Dakar 2019:

  • 4 etappewinnaars: Gerard de Rooy (31), Ton van Genugten (4), Martin van den Brink (2) en Bernhard ten Brinke (1)
  • 1 Dakarwinnaar: Gerard de Rooy (2012 en 2016)
  • 5 motorrijders in de Motul Originals als kistrijder: Edwin Straver, Marcel Snijders, Sjors van Heertum, Guillaume Martens en Mark Tielemans. In totaal zijn er 34 kistrijders.
  • 7 debutanten: Gerben Lieverdink, Mark Tielemans, Martien Jimmink, Marcel Piek, Paul Spierings en Wesley Pittens bij de motoren, Michiel Becx bij de auto’s. In totaal zijn er 135 rookies, met 97 voertuigen, waarmee 30 procent van het veld uit nieuwkomers bestaat.
  • 1 vrouw: Mirjam Pol, die op de motor meedoet en in 2009 het damesklassement won. In totaal doen er zeventien vrouwen mee aan de Dakar 2019: het hoogste aantal sinds 2009. In de ssv’s doen twee volledige vrouwenteams mee.
  • 1 jongste deelnemer ooit: Mitchel van den Brink had met zijn 16 jaar dispensatie nodig om te mogen meedoen
  • 5 rijders met tien of meer deelnames: Gerard de Rooy (13), Richard de Groot, Tim Coronel en Marcel Snijders (11), Martin van den Brink (10). In totaal zijn er 42 rijders die onder de zogeheten Legends mogen worden geschaard. Erik van Loon en Ed Wigman voegen zich met hun tiende Dakar dit jaar bij die ‘legends’. De meest ervaren deelnemer bij de Nederlanders is overigens Rob van Pelt, de navigator van Maik Willems, die voor de zeventiende keer aan de start staat.